Plutajući gradovi

Zahvaljujući preuranjenoj i apsurdnoj smrti "Titanika" ušla je u povijest i gotovo svi znaju njegovu biografiju. No, među njegovim kolegama - zrakoplovi prošlog stoljeća nisu bili manje zanimljivi putnički brodovi.

Počevši od 19. stoljeća, dizajneri su imali čudnu strast - stvaranje ogromnih transatlantskih brodova. I svatko je pokušao njegov zamisao kako bi postavio novi svjetski rekord u smislu veličine i razine udobnosti.

Zbog smiješne smrti Titanika, svi znaju njegovu biografiju

Britanski brod Great Western postavio je ton. Njegova je veličina u to vrijeme bila nevjerojatna - duljine sedamdeset dva metra! Na brodu bi to "dijete" moglo potrajati do sto trideset putnika. Godine 1838. brod je napravio prvi "put" iz Europe u Ameriku. S obzirom na to da je prosječna brzina plovila iznosila samo osam čvorova, putovanje je trajalo točno četrnaest dana i dvanaest sati.

Britanski brod "Great Western"

Prvoklasne kabine su se lovile slikama poznatih i modernih umjetnika u to vrijeme, konobari su se poslužili prvim zahtjevom, samo su morali pozvoniti. Općenito, za sredinu 19. stoljeća sve je bilo više nego visoko.

U narednim godinama lansirano je još dvadesetak brodova za krstarenje. I, naravno, svaki od njih pogodio je ljude u veličini, luksuzu i brzini. Primjerice, "Oceanic", izgrađen 1899. u Velikoj Britaniji u brodogradilištima u Bristolu, narastao je na dvjesto petnaest metara. No, njemački "Kaiser Wilhelm der Grosse" mogao je ploviti brzinom do dvadeset dva morska čvora po satu. Zbog toga je za pola dana trebalo samo četiri puta prijeći Atlantski ocean.

Duljina Titanika bila je 269 metara, a brzina - 23 čvora

U 20. stoljeću natjecanje se nastavilo. Prvo, zloglasni "Titanik" otišao je na svoje posljednje putovanje 1912. godine. Njegova duljina bila je dvjesto šezdeset devet metara, a brzina se približavala oznaci dvadeset tri morska čvora. Isti podatak o veličini i brzini imao je još jedan predstavnik britanske brodogradnje - "Olympic". Tek je sada njegova sudbina bila drugačija. Služio je ljudima vjerno i do starosti, a zatim se povukao - za otpad.

Zanimljivo je da su kabine i gotovo sve prostorije u Titaniku i Olimpijadi bile podijeljene u tri klase. Prije toga, to nije promatrana na bilo koji, čak i najluksuzniji brod.
Za one koji su imali dovoljno novca za prvi razred, sve je stvoreno tako da putnici ne bi požalili na potrošeni iznos. Na raspolaganju su im bila izvrsna jela iz malog gradskog kafića, luksuzni restoran, teretana, bazen, pa čak i teren za squash! Općenito, prema autorima, VIP-osobi ne treba nešto ili, ne daj Bože, sumnjati u luksuz koji ga okružuje.

Ipak, razlika između Titanica i Olimpika bila je. Prvi se mogao pohvaliti posebnim palubama za zadovoljstvo, na koje su mogli hodati samo najbogatiji ljudi. Olimpijski nije imao podjelu na „vrlo bogate“, „pretjerano bogate“ i „monstruozno bogate“.

Dužina broda "Normandija" iznosila je 313 metara

Usput, iznenađujuće je da su dimenzije košuljica najviše zanimale Englesku. Uostalom, tamo su lansirani najduži brodovi. No, 1935. godine, stara Francuska još uvijek je obrisala nos svog zakletog prijatelja, podigavši ​​"Normandiju", čija je duljina bila tri stotine i trinaest metara. Dva impresivna broda uspjela su pobijediti ovaj impresivni rekord (a onda samo konvencionalnim metrom ili dva) - to su kraljica Elizabeta i Francuska.

Liner "Normandija"

Lansiranje gigantskih brodova uvijek se odvijalo u iznimno ozbiljnoj atmosferi, uz fanfare i popularni trijumf. Tradicionalna boca šampanjca o dasci, naravno, bila je razbijena, ali prije toga tisuće gledatelja zabavljali su tada najpopularniji umjetnici i političari. No, unatoč strogom pridržavanju svih normi i načela, ne samo sudbina "Titanika" bila je katastrofalna. Godine 1862, brod "Great Eastern" naletio na podvodne grebene, što je rezultiralo rupom u tri metra. Od poplave brod je spasio čudo i drugo dno.

1915. britanski brod Lusitania pogodio je njemačku podmornicu nedaleko od obale Irske i napadnuta torpedima. Ta tragedija odnijela je živote gotovo tisuću dvjesto ljudi (na brodu je bilo oko dvije tisuće putnika). Kapetan broda, Turner, odbio je napustiti svoj brod i val ga je oborio.

Godine 1942. "Normandija" je umrla.

I potpuno glupo. Ogromni brod je jednostavno izgorio u jednoj od lukama New Yorka zbog nemarnog rukovanja vatrom lokalnih radnika. Pa ipak, transatlantski brodovi imali su dobar sigurnosni sustav. I veliki broj žrtava (osobito "Titanik") povezan je s nedovoljnim brojem čamaca za spašavanje. Važno je napomenuti da je nakon te tragedije ta pogrešna procjena eliminirana.

Liner "Normandy" izgorio je u luci New York 1942

Pa, tijekom svjetskih ratova, brodovi su, naravno, otišli služiti u "vojsku". Tamo su se pretvorili u pomoćne krstarice spremne za borbu ili "zupčaste" prijevoznike. Kao, primjerice, s kraljicom Elizabeth. "Nakon što su uzgajali" protuzrakoplovne topove, ovaj brod je 1942. godine isporučio grupu australskih vojnika sa svog kontinenta u Afriku i Aziju.

Drugi transatlantski brod za krstarenje, Queen Mary, ponovno je obučena kao vojno vozilo zbog velike brzine. Tijekom ratnih godina, Marija je bila u stanju prenijeti gotovo osamsto tisuća ljudi od točke do točke B gotovo bez gubitka. I brod u svojim pokretima na oceanu nije pratio konvoj. Ne, "Queen Mary" nije bila prepuna topova. Samo za druge brodove bila je prebrza i nisu je mogli pratiti.

Kraljica Marija

Danas je izgradnja velikih transatlantskih zrakoplova dosegla novu razinu. Godine 2010. u Finskoj je danas lansirana najveća brodica "Allure of the Seas", koja već ima šesnaest paluba! Njegova duljina u ovom slučaju je tri stotine šezdeset tri metra, a broj putnika koji mogu uzeti brod, približava se ocjeni od šest i pol tisuća. A to ne broji više od dvije tisuće članova posade.

Privlačnost mora

"Allure of the Seas" više nije samo brod u uobičajenom smislu te riječi, već je pravi grad na vodi. Čak ima i vlastite pogone za preradu otpada i desalinizaciju morske vode. Brod ima klizalište, kazalište, diskoteku, vrtove s raskošnim biljkama, košarkaška igrališta, četiri bazena, terene za golf, kuglanje, fitness centre i još mnogo toga.

Allure of the Seres je cijeli grad na vodi.

Što se tiče brzine prijelaza Atlantskog oceana, ona nije ažurirana od 1952. Tada je američki brod United States putovao iz New Yorka u Liverpool za nešto više od tri dana.

Pogledajte videozapis: 10 NAJOPASNIJIH PUTEVA na svetu 4K (Rujan 2019).