Automobilske priče: ulične utrke

Street racing je doslovno preveden kao street racing. Pojavio se u Sjedinjenim Državama u prvoj polovici dvadesetog stoljeća. Odbijaju povijest od 1948. godine, iako su se ilegalne ulične utrke održavale mnogo prije početka Drugog svjetskog rata. Postao je masovna pojava s razvojem automobilske industrije u Sjedinjenim Državama, kada je vozilo s četiri kotača postalo dostupno mnogima. Novi modeli postali su snažniji i brži, a ulični trkači sami su naučili kako prerađivati ​​automobile posebno za utrke, stvarajući takozvane "vruće štapove". Razvoj uličnih utrka pridonio je činjenici da su zbog rata izgrađene mnoge zračne luke u Sjedinjenim Državama, koje nakon završetka nisu korištene.

Domovina uličnih utrka smatra se SAD-om.

Usput, zaljubili su se u ljubitelje neslužbenih utrka. U Europi, ulične utrke postale su raširene 60-ih godina. Vjeruje se da potječe od službenih rasa, koje su se održavale krajem XIX stoljeća na javnim cestama. Situacija se dramatično promijenila 1903. Tada je Pariz-Madrid skupo otkazao vlasti iz Bordeauxa iz sigurnosnih razloga nakon brojnih nesreća među vozačima i pješacima. U Rusiji, ulična utrka u velikom smislu te riječi došla je krajem 90-ih, početkom 2000-ih, s povećanjem broja automobila u osobama s prosječnim primanjima. Popularnost uličnih utrka svakako je dodan i filmu „Brzi i žestoki“, čiji je prvi dio objavljen 2001. godine. Inače, film se temelji na stvarnoj priči o uličnim natjecateljima u New Yorku.

Popularnost uličnih utrka dodala je film "Brzi i žestoki"

Vjeruje se da je prva američka vrhunska, dobro organizirana, ali ilegalna utrka održana u Kaliforniji u pustinji Mojave. Prekretnica je došla kada su se ulični trkači dogovorili s vlastima da stvore službenu rutu za utrke povlačenja, koja je nakon nekog vremena izgrađena u kalifornijskom gradu Goleti, a uskoro je vrsta utrka prepoznata kao legalna. Do danas, u SAD-u i Europi, mnoge specijalizirane rute za utrke povlačenja i natjecanja sama okupljaju tisuće gledatelja. Čini se da ova priča ima sretan kraj.


Oklahoma, prosinac 2015. Posljedice nezakonitih uličnih utrka u SAD-u

Međutim, nije sve tako jednostavno. Ima onih koji iz nekog razloga nisu zadovoljni službenim događajima. Jedno od glavnih pitanja ovdje je financijsko. Morate platiti za sudjelovanje u utrkama, ako je ovo prvenstvo, čak i amatersko, onda morate platiti za svaku etapu, morate “graditi” sam automobil - a to je vrlo skupo, i to također mora biti u skladu s određenim tehničkim propisima i sigurnosnim zahtjevima. , Naposljetku, sudjelovanje na natjecanjima podrazumijeva vlastitu, uključujući i fizičku obuku, odgovornost - nisu svi spremni za to i ne žele svi. Za mnoge je dodatni adrenalin i uzbuđenje uzrokovano samom činjenicom nezakonitog događaja. Netko govori o "romansi sukoba s vlastima", "duhu pobune" i "slobodi". Postoji nekoliko kategorija "trkača". Na internetu sada možete naći puno klubova za streme. Svi oni redovito organiziraju i provode utrke. U pravilu, natjecanja se održavaju noću i na cestama gdje ima malo ili gotovo bez automobila. Od saobraćajne policije ili skrivanja ili isplate.


Ulične utrke u Rusiji, fotografija s web-mjesta Kluba vlasnika Lade

Ako govorimo o Moskvi, onda su se početkom 2000-ih ulični trkači okupljali na Vrapčevim brdima, a zatim su se vozili kolonom do mjesta utrke. Događaji su održani u Zelenogradu i na polju Khodynka, u Krylatskoye, čak iu Sokolnicima. U znak prepoznavanja samih uličnih trkača, u takvim utrkama “organizatori” osiguravaju da je staza slobodna od uobičajenih automobila i da pijani vozači ili ovisnici o drogama ne smiju sudjelovati.

U Rusiji, ulične utrke postale su popularne krajem 90-ih, početkom 2000-ih

Nesreće su se dogodile, bile fatalne, uključujući i među gledateljima, ali u većini slučajeva bez ozbiljnih posljedica. Naposljetku, prihvaćeno je da se ulični trkači nazivaju onima koji se '' jure '' velikom brzinom čak i danju na uobičajenim gradskim ulicama i seoskim cestama, s grubim kršenjem prometnih pravila. Čak i ulični trkači nazivaju takve "trkače" "divljima". Prije nekoliko dana bilo je izvješća da je tramvaj Maru Baghdasaryan, kojeg je sud osudio na skoro 600 sati rada za opće dobro na slobodi i administrativno uhićenje, bio pozvan na amatersko prvenstvo MaxPowerCars, ali je u njemu nastao val ogorčenja. Djevojka se smatrala nedostojnom za sudjelovanje u natjecanju.

Pogledajte videozapis: Utrka strave u Zagrebu: Vozač izletio s parkinga i zabio se u publiku (Kolovoz 2019).