Naši neprijatelji. Walter Wefer i Fritz Todt

Nijedna intriga u vodstvu Luftwaffea nije bila od velike važnosti, dok je Walter Wefer bio živ. Svatko tko je bio upoznat s ovim nadarenim časnikom Glavnog stožera pamtio ga je kao čovjeka koji posjeduje ne samo oštar um, nego i nevjerojatan osjećaj za takt, dar predviđanja.

"Otac" njemačkih autocesta, izvanredan inženjer i Hitlerov favorit, Fritz Todt, u Trećem Reichu, napravio je vrtoglavu karijeru: tijekom svojih aktivnosti morao se baviti ne samo cestama, nego i industrijom u cjelini - od izgradnje elektrana i fortifikacijskih sustava do proizvodnje opreme i oružja.

Povjesničarka Elena Syanova prisjeća se dvoje talentiranih nacista, koji su ostali u sjeni svojih domišljatih članova stranke.

Projekt je pripremljen za program Cijena pobjede radijske postaje Eho Moskve.

Dva takva stupa Hitlerovog režima, kao što su Hermann Goering i Albert Speer, nisu bili profesionalci na svom području, niti bilo kakve istaknute osobnosti. No Luftwaffe i vojna izgradnja nacističke Njemačke pokazali su izvrsne rezultate. To znači samo jedno: iza nadutog ugleda dvaju genija samopromocije nalaze se doista produktivni i talentirani ljudi.

Iza Goeringove stražnjice jasno vidim brzu figuru pravog tvorca Luftwaffea, general-pukovnika Waltera Wefera, lika iz druge predstave, iako bi Vefer, zapravo, bio na njegovom mjestu u ovoj užasnoj izvedbi, prema scenariju nazvanom "Mein Kampf". Što je vrlo pažljivo pročitao.

Walter Wefer, 1934

Vefer je znao da je osveta zbog Francuske i Britanije za Hitlera bila zagrijavanje prije najtežeg maratona za osvajanje "životnog prostora", te da se Luftwaffe mora pripremiti za zračni rat sa SSSR-om. Ne borbe protiv asova i planirano uništavanje industrijskog potencijala Rusije; ne vatru iz zraka preko bojnog polja, često leteći kraj cilja, već onemogućavajući poduzećima koja proizvode oružje, štoviše, na udaljenosti od jedne i pol tisuće milja od granica, tj. izvan Urala - to je ono što je potrebno.

Na Veferovu pogrebu Hermann Goring je plakao kao dijete

Takozvani "Ural" četverokutni bombarder Vefer pokušao je od 1935. stvoriti dva prototipa: "Junkers-89" i "Dornier-19", ali je ubrzo shvatio da trebate tražiti fundamentalno novo rješenje. Nije imao vremena, jer je umro 1936. Ni Milch, ni Kesselring, a kamoli Göring, jednostavno nisu imali dovoljno strateškog razmišljanja da shvate kako bi bilo neugodno da Reich ostavi glavne proizvodne kapacitete SSSR-a izvan dosega.

Na projektu "Ural" Wefer Goering više će se puta sjećati kada je nemoćan nad Atlantikom i bitkom za Englesku, i kada britanski četverokutni bombarderi počnu uništavati industrijsku moć Njemačke s lica zemlje. Međutim, svi drugi projekti Vefera Göringa nakon njegove smrti provest će se, iskreno priznajući da je "naš nezaboravni Vefer već napisao Luftwaffe pjesmu, a svaku riječ koja nije napisana u retku ja sam pogodio".

Reich ministar za oružje i streljivo Fritz Todt, 1940

Ta ista pjesma naoružavanja Njemačke uspjela je napisati njegovu smrt i čovjeka koji je ostao u sjeni pametnog Speera. Friedrich Todt je tehnokrat, profesionalan, samodostatan u bilo kojem načinu rada, on, poput Vefera, nije uopće bio upleten u služenje nacizmu, već je svjestan izbora.

Todt - je 3 tisuće kilometara prvorazrednih cesta, namijenjenih prolasku teških tenkova. Todt je West Wall ili Siegfried Line, njemački odgovor na napad iz linije Maginot. Todt je četverogodišnja struktura koju je Goering nenamjerno uništio.

Od 1940. do 1942. godine, Friedrich Todt je bio na čelu Ministarstva oružja i streljiva. Speer je u to vrijeme preradio tvorničke smeće, dizajnirao gradove budućnosti, u koje su se ljudi preselili u podzemlje, automobili su letjeli zrakom i zalijepili za Hitlerove modele palača u stilu "arijevskog baroknog klasicizma". Kako netko može ući u ruke cjelokupne vojne industrije zemlje s takvim iskustvom?

Godine 1942., odmah nakon smrti Todta, Speer je samo figurativno mogao ući u prvorazredni automobil, krećući se po prvorazrednoj autocesti, staviti ruke na upravljač i snažno oponašati kontrolu. Kasnije, međutim, automobil se morao raspršiti, a ovdje se Speer pokazao kao profesionalac, stišćući krvavi znoj od njemačkih radnika i gradeći hrpe zarobljenika ratnih leševa.

Nakon smrti Todta, njegovu je dužnost preuzeo "brzi radnik" Speer

Walter Vefer je umro, možda zbog vlastitog nemara (iako ja u to ne vjerujem), ali ne sumnjam u nasilnu smrt Todta. Službeni zaključak bio je sljedeći: pilot zrakoplova Heinkel-111, na kojem je letio ministar, navodno je pogrešno uključio mehanizam samouništenja.

Naravno, u povijesti, kao iu životu, ima mnogo više nesreća, nesporazuma, apsurda nego što mislimo. Ali u životu iu povijesti postoje takvi zakoni koji su previše vidljivi. Talentirana osoba, kreator, pokreće posao, perspektive iz kojih se daleko udaljavaju u svim smjerovima, a već postoji gomila koja je spremna razvijati, iskorištavati, voditi ili jednostavno koristiti; ali za prvu, svakako će netko uključiti mehanizam samouništenja. Istina, govoreći ovo, već sam razmišljao o drugim ljudima.

Pogledajte videozapis: INTERVJU: Biljana Đorović - Naši neprijatelji imaju želju da unište čitav srpski narod! (Rujan 2019).