Borbene puške koje se ne uklapaju u povijest povijesti

Nosač zrakoplova Shinano

Prema stvarateljima, Shinano je trebao postati jedan od triju super-moćnih bojnih tipova Yamato. No, uskoro se ideja morala znatno prilagoditi - u borbi za Midway Japan je izgubio četiri nosača zrakoplova. Bio je to pravi neuspjeh. Stoga je "Shinano" dovršio gradnju kao nosač zrakoplova.

Zbog činjenice da je brod izvorno stvoren kao linearan, mnogo ga više nije bilo moguće preraditi. Primjerice, "Shinano" se odlikuje poboljšanom rezervacijom, koja je najviše utjecala na njegovu brzinu. Ali što je najvažnije, za razliku od pravih nosača zrakoplova, koji su sposobni "odvući" više od osam desetak krilatih automobila, Shinano pristaje nešto više od četrdeset. Pa, maksimalna zračna grupa mogla bi se sastojati od četrdeset i sedam zrakoplova. To sigurno nije bilo dovoljno.

Borbeni put "Shinano" trajao je samo 17 sati

Izgradnja nosača zrakoplova provedena je ubrzanim tempom. A 5. listopada 1944. brod je lansiran. Po smiješnoj koincidenciji, za vrijeme spuštanja brodica je srušena na suhom doku. Tamo je nalio vodu. Zbog snažnog protoka broda nekoliko puta "poljubio" se sa zidovima pristaništa. Dakle, još tri tjedna nakon incidenta, "Shinano" popraviti.


Nosač zrakoplova shinano

Borbeni putnik nosača zrakoplova jedva da je slavan. U noći 29. studenog 1944. nije uspio izbjeći sastanak s podmornicom SS-311 Archerfish. Podmornica je ispalila šest torpeda preko broda, a četvorica su dosegla cilj. Shinano se pokušao osvetiti čamcu i ispustio više od desetak dubokih bombi. Ali Archerfish je uspio pobjeći.

Nakon 17 sati nakon ulaska u prvu borbenu akciju, Shinano se sigurno spustio 65 milja od obale. Prema riječima vojnih stručnjaka, ovaj eksperimentalni brod u početku nije imao šanse za preživljavanje. Brojni nedostaci učinili su Shinano idealnom žrtvom podvodnih predatora.

Jedrilica Ju-322

Protiv Britanije, Nijemci su planirali koristiti avione, ali jedrilice. Model Ju-322 trebao je biti neka vrsta spasilačke opreme, ispuštajući vojnu opremu na Foggy Albion i isporučujući vojnike tamo. Raspon krila ove ptice bio je 62 metra, što je učinilo njemački jedrilica najvećim na svijetu.

Rad na jedrilici provela je tvrtka “Junkers”. Ali to nije jamčilo uspjeh projekta, naprotiv. Doista, u "Junkers" navikli raditi s metalom, i Ju-322 morao biti izrađen od drveta. Štoviše, od visokokvalitetnog drva. "Građevinski materijal" u traženoj količini nije bio banalan. Stoga su majstori morali koristiti apsolutno svako drvo. To je utjecalo na zmajeve na najnegativniji način.

"Mamuti" stvoreni da napadnu Britaniju

Ubrzo je jedrilica dobila službeni naziv - "Mamut". Rad je bio u punom zamahu, ali da bi se postigli željeni rezultati, sve nije uspjelo. U početku, prednji spar je bio "hirovit", nesposoban da izdrži izračunato opterećenje. Tada je preuzeo palicu i natrag.

Nekako, ali su njemački dizajneri ipak uspjeli lansirati "pticu" uz pomoć aviona za vuču. Ovi su testovi gotovo završili katastrofom i aviona i Mamuta.


Jedrilica Ju-322

Iako su testovi priznati kao zadovoljavajući, bilo je jasno da je konstrukcija zrakoplovne konstrukcije zahtijevala ozbiljne i skupe modifikacije. Osim toga, nitko nije znao koliko će to trajati. I tako je tehnički odjel naredio Junkerima da prestanu raditi na Mamutima. Nakon kratkog vremena, svih 98 jedrilica bilo je obrađeno i krenulo na „hranjenje“ strojeva za proizvodnju plina.

Super teški tenk "Maus"

Njemačka je počela raditi na stvaranju oklopnog čudovišta krajem 1942. godine. Projekt je dobio naziv "Maus". Nije bio pošteđen novca, pa je Ferdinand Porsche, kojem je povjerena izrada tenka, uspio pristupiti projektu, koji se zove, s dušom.

Ferdinand Porsche radio je na Mouseu.

Kao rezultat toga, okrenuo je najteže od svih tenkova. Težio je 188,9 tona. Iako su u borbama stvorili dva "Mausa", nisu sudjelovali. Čudovišta čak i tijekom testiranja otkrila su čitavo raspršenje problema. Na primjer, zbog težine spremnika nije mogao prevladati mostove. Pretpostavljalo se da mogu prelaziti rijeku duž dna. Osim toga, "Mausa" je bila nepouzdana i često nije uspjela, a održivost u terenskim uvjetima nije mogla doći u obzir.


Tank "Maus"

Stoga, kada su u travnju 1945. sovjetski vojnici bili na rubu područja, Nijemci su odlučili uništiti prototipove. Uostalom, nitko ih nije znao evakuirati. "Mausa" je eksplodirala. Istina, "ubiti" je samo jedno oklopno čudovište. Drugi je, kako kažu, pobjedio s laganim strahom. On se nastanio u oklopnom muzeju Kubinka.

Trofejni tenk nalazi se u muzeju u Kubinki

Postoji verzija koja u stvari "Maus" nije bila dva, nego tri. To je navedeno u sovjetskoj knjizi "Dizajner borbenih vozila", objavljenoj 1988 .: "Tada se ispostavilo da je" Maus "napravljen u tri primjerka. Nema dokaza o njegovoj borbenoj uporabi dokaza. Međutim, ta su dva vozila odvedena na borbene položaje: jedan od njih bio je u gradu Zossenu prije ulaza u zgradu njemačkog glavnog stožera, a drugi je bio u zaštiti kancelara Reicha u Berlinu. Treći, kao što smo već rekli, nas je naslijedio u razrušenom obliku na Kummersdorfskom poligonu. "

Pogledajte videozapis: Triler filmovi sa prevodom - Bornov identitet 1988 (Rujan 2019).