Što sanjate, cruiser "Aurora"?

Tijekom izgradnje kruzera korišten je čelik Aleksandrovske i Izhorske rafinerije, koji je po svom mehaničkom i kemijskom sastavu u to vrijeme bio jedan od najboljih na svijetu. Trup krstarice branio je oklop, koji je imao plastična svojstva koja su spriječila njegovo cijepanje kad je pogodio projektil. Da biste uštedjeli težinu na "Aurora" koristi tzv karapasnuyu palube, nalik kornjačin oklop. Zakrivljen na kosinama i spuštajući se do pramca i krme, trebao je odbiti ljuske.

Ime "Aurora" - u čast božice zore Rimljana - dalo je krstarici Nicholas II

Trup ispod vodene linije bio je podijeljen na 14 nepropusnih odjeljaka, od kojih je svaki imao autonomni sustav za crpljenje vode. Njihov ukupni kapacitet dopuštao je crpljenje vode iz cijelog unutarnjeg volumena za samo jedan sat. Energetski sustav Aurora sastojao se od tri parna stroja s trostrukim širenjem kapaciteta 11.610 konjskih snaga, proizvedenih u francusko-ruskoj tvornici. Osim toga, biljka Baltik isporučila je 24 parna kotla za grijanje ugljena.


Krstarica "Aurora" na suđenju, 14. lipnja 1903

Brod je bio elektrificiran sustav rasvjete. Drenažne turbine, ventilatori u brodskoj sobi, kotlovi i strojarnice bili su pokretani strujom. Inovacija je bila u rashladnom sustavu hladnjače. "Aurora" je bio jedan od prvih brodova na kojima su instalirali bežični telegraf. Osim toga, imala je vlastitu telefonsku mrežu.

"Aurora" - jedan od prvih brodova s ​​bežičnim telegrafom

Uz inovacije, cruiser je imao i neke već zastarjele jedinice. Među njima - nosni ovan. Dno je bilo prekriveno nezgrapnim drvenim oblogama s oblogama od bakarnog lima kako bi se spriječilo zarastanje algi i školjki. Brod je imao pomak od 6.731 tona (7.600 tona 1917. godine), duljine 126.8 metara, širine 16.8 metara, gaza od 6.5 metara, brzine od 20 čvorova (37.2 km / h), raspona krstarenja pri punoj brzini od 1.440 milja. , Naoružanje krstarice za 1903. se sastojalo od osam 152-milimetarskih topova, dvadeset četiri topa 75 mm, osam 37-milimetarskih topova, dva 63,5 mm amfibijska jurišna oružja, tri torpedne cijevi i 150 minuta (kasnije je brod ponovno bio naoružan). Posada se sastojala od 578 ljudi.


"Aurora" u Drugom pacifičkom eskadrilu

Krstarica je bila namijenjena za izviđanje, uništavanje neprijateljskih trgovačkih brodova, zaštitu brodova od napada neprijateljskih razarača i za patrolnu službu. Tijekom rusko-japanskog rata, Aurora, kao dio druge pacifičke eskadrile, sudjelovala je u bitci u Tsushimi, bježeći od smrti, pa je provalila u Manilu, gdje su je američke vlasti dovele u interni položaj do kraja rata. Godine 1906. krstarica se vratila u Kronštat i nakon popravaka postala brodom za obuku pomorskog kadetskog korpusa.


"Aurora" pod zastavom kontraadmiral Enquista na cestama Manile

Godine 1906. - 1912. krstarica "Aurora" napravila je niz dugih, dugih šetnji s mladićima i midshipmenima, gdje je posjetio luke mnogih zemalja svijeta. U Prvom svjetskom ratu, Aurora je obavljala patrolnu službu u Baltiku. Od studenog 1916. godine, krstarica je bila na remontu u Petrogradu. Posada Aurore aktivno je sudjelovala u revolucionarnim događajima 1917. godine. Dana 7. studenoga 1917. u 21:40 sati, krstarica je pucala iz pištolja za nos i signalizirala oluju Zimskog dvora.


Krstarica "Aurora" u francusko-ruskoj tvornici, 1917

Od 1918. godine Aurora je bila u rezervi Mornarice, pištolji su uklonjeni i prebačeni u ruke Flotile Volge. Godine 1922. započela je obnova plovila, postavljeni su topovi kalibra 130 mm. Od 1923. godine krstarica je postala trening brod Baltičke flote. Od 1924. do 1929. sudjelovao je u stranim kampanjama.


Krstarice Profintern i Aurora u Swinemünde, 1929

Od 1940, Aurora - vodeći brod podmornice brigade u Oranienbaum, gdje je susreo početak Velikog Domovinskog rata i bio je cijelo razdoblje obrane Lenjingrada. Pištolji izvađeni iz krstarice upotrijebljeni su za jačanje obrane grada. U rujnu 1941. Aurora je dobila rupu ispod vodene linije i stavljena na zemlju (bilo je 950 dana u poplavljenom stanju). Brod je bio podvrgnut sustavnom granatiranju i bombardiranju (do siječnja 1944. dobio je više od 1500 rupa), ali se nastavio boriti.


"Aurora" u Oranienbaumu na terenu, 1944

U lipnju 1944., Aurora je podignuta s tla i vučena u Lenjingrad radi velikih popravaka, tijekom kojih je vraćeno oružje koje je bilo na brodu 1917. godine.

"Aurora" je nagrađena Redom crvene zastave i Oktobarskom revolucijom

Od 1948. godine, krstarica "Aurora" bila je smještena na vječnom parkiralištu na Petrogradskoj obali rijeke Bolshaya Nevka, od 1957. godine - ogranku Središnjeg pomorskog muzeja. Do 1961. služio je kao baza za obuku pomorske škole u Nakhimovu. Tijekom 1984. - 1987. godine na krstašu su obavljeni popravci i restauracije. Dno mu je potpuno zamijenjeno novim. Istodobno su sačuvani jedinstveni lijevani brončani kljun i krmeni grm s pero kormila. Tijekom popravka broda zadržana je sva gornja palubna oprema, izgled je obnovljen od 1917. godine. Nakon popravka "Aurora" 16. kolovoza 1987. vraćen je na mjesto parkiranja.

Godine 1992. na brodu je ponovno podignuta zastava sv. Andrije, a krstarica je navedena kao dio ruske mornarice. Dana 1. prosinca 2010. godine stupila je na snagu odluka Ministarstva obrane i sjedišta ruske mornarice da raspuste posadu broda i zamijene ga kvalificiranim muzejskim radnicima. Sredinom listopada 2012. godine vojna je posada napustila krstaricu.


Krstarica "Aurora", 2012

U rujnu 2014. godine, Aurora je poslana na popravak u Morsku tvornicu Kronštat u Ministarstvu obrane Ruske Federacije. Krstarica se vratila na mjesto "vječnog parkiranja" u Petrogradskoj obali Sankt Peterburga 2016. godine.

Pogledajte videozapis: #DRUNKCOP Crashes Cruiser Refuses Drug and Alcohol Screening #PiquaPD (Rujan 2019).